当地时间7月2日，特斯拉公布的最新数据显示，2025年第二季度该公司交付量为384122辆，较去年同期下降约13.5%。其中，主力车型Model 3/Y合计交付量为373728辆。
这也是特斯拉连续两个季度出现交付量同比下滑的情况。特斯拉4月公布的今年第一季度财报显示，特斯拉一季度全球汽车交付量为近33.67万辆，环比和同比分别下降32%和13%，为2022年四季度以来最低交付量。
但因为特斯拉二季度交付数据高于市场的悲观预测区间，该公司当日股价反而涨近5%，市值一夜大涨481亿美元（约合人民币3450亿元）。
不过此前的7月1日，特斯拉CEO埃隆·马斯克因与美国总统特朗普就 “大而美” 税收与支出法案再度发生争执，导致特斯拉股价跌幅达5.34%，市值蒸发约540亿美元（约合人民币3800亿元）。
据悉，在特朗普政府主导的大而美法案中，部分汽车制造商的电动汽车税收抵免将在2025年底结束，其他汽车制造商的税收抵免则在2026年结束。随着税收抵免的取消，这可能对特斯拉产生更加不利的影响。
有统计显示，今年以来，特斯拉股价累计下跌26%，是美国科技巨头中表现最差的一只。
特斯拉2024年共交付新车178.92万辆，较2023年181万辆的交付量下降1.1%，这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量同比下滑。受马斯克参与政治、特斯拉车型老化以及市场竞争加剧等因素影响，市场普遍预期特斯拉2025年销量将继续下滑。据Counterpoint Research预测，特斯拉2025年全年电动车销量预计下降10%，全球市场份额降至13%。
在第二大市场欧洲，特斯拉的销量已经连续5个月下滑。欧洲汽车制造商协会的数据显示，5月份特斯拉销量下降了27.9%。在中国，特斯拉在电动汽车市场的份额已从去年的10%降至目前的7.6%，而2020年的峰值为15%。
值得关注的是，特斯拉中国业务6月份迎来年内首次同比增长。据乘联分会消息，根据月度初步乘联数据综合预估，6月特斯拉中国批发销量71,599辆。同比增长0.8%，环比增长16%。这是该工厂九个月以来首次实现同比正增长。
7月1日，特斯拉中国网站显示，Model 3长续航全轮驱动版车型售价上调至28.55万元，同时该车型加速时间提升至3.8秒、CLTC工况下的续航里程提升至753km。另一款主销车型Model Y长续航版则采取了“加量不加价”的策略，在保持原价的基础上，续航里程从719km提升至750km。
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